名古屋からの引き取りで早速、問題発生
シトロエンC2を名古屋まで引き取りにいく当日、新幹線が豪雨により関西圏で運行停止となってしまい、午前中の東海道新幹線はフリーズ状態。東京駅の新幹線切符売り場は大混雑。行列で待っている間にアプリで特急券を購入しようとしても、サーバーがパンクして機能せず。これじゃどうにもなりません。
どうにか窓口で名古屋までの自由席の特急券と乗車券を購入できたものの、運行再開の目処は立たず。東京駅の地下街でお昼ご飯を食べるなどして時間を潰して、運行再開を待ちました。
なんとか名古屋に辿り着き、ローカル線と路線バスとタクシーを乗り継いで中古車店へとたどり着いたのでした。この時点で午後4時過ぎ。中古車店は営業時間内で、道中に到着が遅れると連絡していたので問題はありませんが、その後に予約しているレンタルピットの時間が迫ってきていました。
しかし店で購入代金の残金を支払えば、あとは車両を受け取るだけです。
ところがバッテリーは完全死亡状態で、ジャンプスターターでエンジンを始動して引き渡す始末。そこまで使えないんなら「バッテリーは変えた方がいいと思います」程度の提案じゃなく、「セルモーターが回りません」とか「充電できません、要交換の表示出てます」といった具体的な説明をしてほしかったと思いました。そもそもこの状態で車検に合格しているのですから、ちょっと信じられません。
しかもガソリンも、近隣のガソリンスタンドまでなら何とか行ける程度しか入っていないと思われる状態。そして燃料を給油するためには、キー付きガソリンキャップを外さなければいけないので、エンジンを停止させる（そもそも給油中はエンジン停止だ）必要がありますから、普通ならそこで走行不能に陥りますよね。
つまり最寄りのガソリンスタンドで給油した時点で、このC2は始動不能になることが分かっていて、そんな状態でもお客さんに納車するのですから、凄いとしか言い様がありません。
しかし最悪の状況まで考えていた筆者は、自分でもジャンプスターターを持参していました。そして名古屋市内のレンタルピットを予約しており、そこでバッテリーにパルス発生器を取り付け、千葉まで帰りながらバッテリーを再生する作戦を実行してみました。
ガソリンスタンドでの給油と、レンタルピットでのエンジン再始動にはジャンプスターターを使いましたが、その後は高速道路でサービスエリアで休憩しても車載のバッテリーだけで再始動して帰宅することができました。これだけでパルス発生器はバッテリーを再生する能力はかなり高いことが証明されたのです。
私が使用しているのはTMワークスのパルス発生器ですが、この商品はすでに廃番となっています。なぜならカー用品店から「これをつけるとバッテリーが売れなくなるから扱いたくない」と言われてしまったからだとか。
完全にバッテリーが元通り、新品時の能力を取り戻すまで回復することはないでしょうが、実用上問題なければ交換する必要がなくなります。
そして走っているうちにシフトレバーの感触がおかしいことに気付きます。元々シフトストロークが長いようなのですが、それにしても長すぎる、それも特定の方向にだけ長いのです。
具体的には手前側となる2速4速リバースへのシフトストロークが、1速3速5速と比べて2倍くらいあり、リバースは思い切り手前にシフトレバーを引っ張った状態で、かろうじてギアが入るという感じ。ちょっとでもストロークが短い（最後まで引っ張り切っていない）とギアが鳴って進まず、入っていないことを知らせます。
だから安かったのか、と納得するような中古車で、普通の人なら手を出してはいけないクルマであったことが分かりました。それでも私なら修理することがネタになりますから、手に入れたことを後悔しません。
原因を探ってみることにしました。まずはシフトレバーの支持部分やシフトケーブルにガタつきや遊びがないか点検してみることにしました。疑わしいのはシフトケーブル先端のジョイント部です。
しかしシフトレバーの動きやシフトケーブルの動きには、おかしなところや遊びなどは見当たりません。となれば問題があるのはMT内部ということになります。
ちょっと厄介ですがMTを車体から下ろして内部を調べてみることにしました。（次回へ続く）
今年の5月にC2GTを購入しましたのでとても興味深く拝見しました、
GTは国内12台のレア車(珍車)でラリーのホモロゲモデルです(それが言いたくて買った様なもの)笑
クーラーレスなのでエアコンの故障は気になりません、
VTSはGTより15psほど馬力が上でしかもファイナルが低くスポーティなんです、
ステアリングもロックツーロックがクイック！
フロントスタビも径が大きく羨ましいです、中古は見たことがないので売るときは僕が欲しいです。
エアコンレスを手に入れるとは、漢ですねぇ！ 私もそのGTはチェックしていましたが、左ハンドルでエアコンレスという時点で候補から外れました。あくまで次男の練習用なので。ウチのVTSの方が走行距離は少ないですが、追い越すことになるかも。これから色々問題発生し、解決していきますので参考にしていただければ幸いです！
地元の中古車屋さんでC2を見かけたので見に伺いました。マニュアルのGTなんて珍しいと思ったらホモロゲモデルでエアコンレス。程度はそこそこ良かったのでいいなぁと思ったんですが、さすがに腰が引けてしまいました。